Frein Hydraulique Code RSC Arrière

Voici la nouvelle norme en matière de freinage à usage intensif. Nous avons ajouté 15 % de puissance de piston supplémentaire et 30 % de volume en plus dans le réservoir du levier, ce qui garantit des performances de pointe pour toute la course. Et grâce aux technologies SwingLink™ et Lever Pivot Bearing, la sensation du levier reste douce et progressive, quelle que soit la force de traction. Allez plus loin et saisissez plus de puissance.

Technologies :

• Bleeding Edge : Avec ce nouveau circuit de fluide de l'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier, et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. Ainsi, pendant la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, ce qui permet une purge plus facile et plus régulière.
• Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier à course courte. D'autres préfèrent la sensation d'une course plus longue. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous souhaitez que vos doigts se trouvent lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour qu'ils soient exactement les mêmes.
• Roulements du pivot du levier : Les roulements étanches de précision au niveau du pivot du levier améliorent l'actionnement net et précis du levier et la sensation constante et légère d'un seul doigt.
• Compatible MatchMaker : Économisez du poids et de l'encombrement sur la barre avec MatchMaker. Ce système permet d'accueillir les leviers SRAM, un certain nombre de gâchettes SRAM et les commandes RockShox PushLoc, le tout avec un seul et même collier léger et bien rangé.
• MatchMaker X Integrated : Le collier MatchMaker X est plus qu'un simple collier. C'est comme si Martha Stewart mettait de l'ordre dans votre cockpit. Étant donné que chaque pince accepte jusqu'à trois commandes, vous pouvez tout mettre sur deux pinces, depuis votre verrouillage de suspension XLoc, vos manettes SRAM, vos leviers de frein SRAM et AVID, ainsi que votre télécommande Reverb XLoc. A moins de créer génétiquement des pouces plus longs, c'est le moyen idéal de tout mettre à portée de main. Comme Martha le ferait
• Réservoir PiggyBack : Le réservoir de liquide de frein du dernier modèle de levier SRAM est optimisé à la fois pour les performances et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre des leviers - vous pouvez donc changer vos leviers sur le guidon et les utiliser en moto sans problème.
• Réglage de la portée : L'ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les pilotes ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust permet d'ajuster facilement votre levier pour un contrôle maximal à un doigt pour tout le monde.
• SwingLink : Pressez un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de zone morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est très bien, mais la performance de freinage parfaite ne se limite pas à la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la courbe du taux d'effet de levier est plate et régulière, ce qui évite la sensation de freinage "on/off". C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision.
• Fermeture de l'orifice de synchronisation : L'orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre du levier. Lorsque l'on appuie sur le levier, un joint passe dans cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra lisse, ce qui permet d'obtenir une puissance de freinage fiable et constante.
• Bouclier thermique : Le bouclier thermique en acier inoxydable rompt la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température du liquide de l'étrier d'environ 20°C, même dans les conditions de test les plus extrêmes.

Caractéristiques :

• Conçu spécifiquement pour les exigences élevées
• Le roulement à pivot offre une sensation de levier nette et une conduite sans fatigue.
• Les plaquettes métalliques sont fournies de série pour plus de puissance et une usure plus longue.