Maxxis

Minion DHR II EXO 3C Maxxterra TR

$119⁹⁹

Taille

29X2.60

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Description

Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins DHR II ne ressemblent à aucun autre. La bande de roulement centrale présente des bords d’attaque en rampe pour améliorer l’accélération et des lamelles pour créer une transition en douceur lorsque vous inclinez le vélo. Les boutons en forme de palette sur la bande de roulement centrale s’enfoncent sous un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle.

Associez-le à un Minion DHF à l’avant pour le combo de pneus de trail agressif ultime! Le Minion DHF est disponible dans les spécifications trail, enduro et descente.

Options simples, doubles, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip ou Super Tacky
Options de boêtier EXO, EXO +, DoubleDown (2 × 120 TPI) ou Downhill (2 × 60 TPI)
Tailles Wide Trail (WT) optimisées pour les jantes de 35 mm de largeur intérieure
Sélectionnez les spécifications sont Tubeless Ready (TR), confirmez dans le tableau ci-dessous

Catégorie: Trail, Enduro, Descente

Utilisation recommandée: Toutes les conditions de piste

Installation recommandée: Arrière

EXO

Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu densément tissé est également léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les sentiers exceptionnellement rocheux et dangereux où le risque de coupures et d’abrasion sur les flancs est élevé.

3C MAXXTERRA

Une configuration composée intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

TUBELESS

Les pneus sans chambre à air offrent au cycliste de nombreux avantages: la capacité de réduire la pression d’air, ce qui améliore la traction; résistance au roulement inférieure par rapport à un pneu de type chambre à air; et moins de chance d’aplatir car il n’y a pas de tube. Les mastics liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants: route tubeless, tubulaire et tubeless ready.

L’utilisation de scellants liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

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